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“营改增”以来，物（wù）流（liú）企业税负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日，“营改增”试（shì）点首先在上（shàng）海（hǎi）启动，今年8月1日开（kāi）始在全国（guó）范围内（nèi）推广。财政部数（shù）据显示，2013年（nián）企业将减（jiǎn）轻负担约1200亿元。但（dàn）有业内人士（shì）指出，部分（fèn）行（háng）业还（hái）处于调整完善阶段。

昨日(11月26日)，商（shāng）务（wù）部流通发展司副巡（xún）视员王选庆（qìng）在（zài）商贸流通发展专题（tí）新闻发布会上（shàng）对 《每（měi）日经济新闻》记者表示，针对“营（yíng）改增”以来，物流企业反映税负“不（bú）降反升（shēng）”的问（wèn）题，财（cái）政部正在（zài）研（yán）究将公路（lù）收费（fèi）纳入抵（dǐ）扣的办法。

“8月以来，交通运输（shū）行（háng）业中很多企（qǐ）业反映成本（běn）在上（shàng）升，税负水平在上（shàng）升。”王选庆说，“我们跟财政部税（shuì）政司的官员多次进行过沟通。营改（gǎi）增（zēng）是一个（gè）过程（chéng），导（dǎo）致物流企业税负和成（chéng）本上（shàng）升主要是抵扣问题，有些项（xiàng）目（mù）不能抵扣，不能形成完（wán）整的抵扣链（liàn）。”温州（zhōu）到泉州物（wù）流专线，瑞安到泉（quán）州物（wù）流专线，乐清到泉州物流（liú）公司，“

目前，物流企业可（kě）抵扣的项（xiàng）目只有购置新的运输设备、燃油费和修理费所含的进项税。存量（liàng）资产、人工费（fèi）、过路过桥费、保险费、检测等均不属抵扣的（de）范围，对仓（cāng）储、货代企（qǐ）业抵扣很少，反而对原3%的装卸（xiè）费（fèi）改为6%的增值税，对代收代付的建港费、商检费（fèi）、通关费等不抵（dǐ）扣，作为营业收入纳（nà）税。

物流企业（yè）成（chéng）本中最大的抵扣项是燃油税，现在（zài）可以通过购（gòu）买油（yóu）卡拿到增值税专用发票就能（néng）抵（dǐ）扣。

但业内人（rén）士指出（chū），并不（bú）是（shì）所有的（de）加油（yóu）都能取得增（zēng）值（zhí）税专用发票，油卡（kǎ）的（de）使用存（cún）在难度，每次（cì）充值都要到加油站去圈存，而圈（quān）存（cún）又（yòu）有两个问题：不是所（suǒ）有（yǒu）的加（jiā）油站都好圈存;其次必须在白天工作时（shí）间（jiān）内（nèi）办圈存，而货（huò）运车辆夜间（jiān）行驶情（qíng）况较为普（pǔ）遍。此外（wài）还有许多加油站不接受加油卡（kǎ），其他民营加（jiā）油站（zhàn）更难操作。

针对上述情况（kuàng），王选庆说，财政部和税（shuì）务总（zǒng）局也（yě）在研究抵扣方面的政策。

他（tā）称，财政（zhèng）部（bù）正在研究把公路收费纳入抵（dǐ）扣的方法：“如（rú）果这些问题都解决了，那（nà）么交（jiāo）通运输企业的税负会下降。这是可（kě）以预期的。”